物流是经济尤其是实体经济的“动脉”。市委市z府高度重视现代物流业的发展，加快建设物流园区及物流配送中心，先后建成一批物流重大项目。同时，积极组织物流企业争取上级z策和资金支持。在全国经济不景气，下行压力加大的影响下，全市物流发展速度由前几年中高速增长转为温和增长，总体呈现“稳中趋缓”的发展态势，物流社会效益得到一定提升。
据了解，我市物流业发展潜力较大。当前，我市抓住中央支持福建加快发展、支持原中央苏区振兴发展、建设福建自贸区和“一带一路”等重大机遇，进一步完善基础设施建设，物流业面临大好发展机遇。同时，把现代物流业作为优先发展的重点产业之一，做好物流业发展中长期规划。目前，我市按照省经信委、发改委、商务厅文件j神，正着手制定龙岩市物流发展五年行动计划。
五大难题困扰我市物流业发展
市物流行业协会相关人士认为，物流企业成本中包括物流基础设施、物流运营组织、物流信息科技等方面，具体体现在人、车、货、网、仓、园、店等多个要素环节上。“影响这些要素环节的各种因素就成为影响我市物流成本的个中缘由。”
相较于国际、我国沿海一些发达城市的先进水平，我市物流业成本居高不下。目前存在五大发展瓶颈，具体表现在物流基础设施薄弱、物流信息化运用程度不高、物流业门槛较低、企业融资难和专业化人才匮乏等。
物流基础设施薄弱是我市物流业发展的一大短板。物流运营用地面积需求大、场地租赁费用高，随着城市化进程的加快，使得物流企业运营土地随时面临搬迁重建。“反反复复的租赁、驻入、搬迁、建设，极大增加了物流成本。”业内人士告诉记者，比如我市某知名物流公司，近10年就搬迁6次，每次搬迁费少则五六十万元，多则上百万元。
全市物流业从业人员大多是运输、仓储行业的相关人员，现代物流知识水平较低，物流管理经营、规划策划和平台软件开发人员严重缺乏，直接影响互联网与物流的相结合和物流信息平台创新开发使用。
创新驱动促物流业降本增效
建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，降低实体经济企业物流成本，既是推进供给侧结构x改革的重要举措，也是促进交通运输与现代物流融合发展的有力抓手。
开办物流企业门槛低，全市物流企业普遍规模小、数量多、实力弱。“全市获得国家a级物流企业的仅有13家，但距离4a标准还有较大差距，尚未形成4a、5a这样大型、较大型的物流企业。”业内人士称，虽然各级各部门都在推进物流企业联合、兼并、重组，但是多数企业主“宁当鸡头不当凤尾”，单凭个人实力，要做强做大物流企业就得走一段较长的路。
企业主要资产为货车，不能作为质押条件，在无担保的情况下，无法从银行获得贷款。同时，物流企业普遍存在客户账期长的问题。两种因素迭加，往往容易造成企业流动资金紧张、运营困难。
近年来，我市物流业加快发展，物流总量和效率进一步提升，物流企业不断发展壮大，物流园区和配送中心等物流运作基础设施逐步改善。记者在昨日的采访中获悉，从整体来看，我市物流产业仍处于传统物流向现代物流转型阶段，社会物流成本仍维持在较高水平，成为影响国民经济转型升级、体质增效的重要制约因素。要让现代物流业更好地服务民生，服务企业，必须加快推进供给侧结构x改革，促进交通运输与现代物流融合发展，为龙岩经济发展注入新活力。
物流业发展稳中趋缓
记者从市z府向省z协“降低物流成本”专题调研组的汇报中获悉，我市经工商注册登记的物流公司、配送公司（中心）和物流配送业务的企业达242家，货物运输企业227家，以及仓储、快递、装卸搬运、货代等企业，全市物流相关企业超过500家。全市现有快递业务经营许可证的法人企业14家，分支机构53家。2015年，全市物流增加值达122.68亿元，比全省平均水平约高0.6个百分点，物流业增加值占全市gdp比重约为7.06%，与全省平均水平持平。
全市多数物流企业信息化水平较低，先进信息技术应用较少。物流公共信息平台建设处于起步阶段，多数物流企业仍局限于运输、仓储和搬运，物流信息平台对提高生产效率、降低物流成本作用还不明显。