快递行业无疑是如今网购时代下，最被平常老百姓熟知的行业之一。
2017 年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成 173.2 亿件，同比增长 30.7%；业务收入累计完成 2181.2 亿元，同比增长 27.2%。
因为电商行业虽然放缓增长，但仍处于上升期。受益于电商业务市场的扩大、微商等平台的崛起，快递行业整体仍处于增长期。
顺丰为代表的直营模式、三通一达代表的加盟模式构成了快递行业的两大阵营。另外还有京东特有的供应链快递模式，但京东物流主要是结合了自身电商仓储优势，与顺丰和三通一达x质不一样。
我们仔细看快递行业的几家公司，顺丰明显形成了一种不同于其他公司的企业文化。
作为直营模式的代表，现在一说起顺丰，通常就代表着标准模式化的服务。
顺丰快递服务满意度连续 8 年多蝉联第一，在行业里树立了极为难得的品牌口碑。
快递行业申诉率对比（来自顺丰控股半年报）
强势收权，王卫随身带保镖
其实在创立之初，顺丰也一样是加盟模式。
加盟方式能以廉价的方式扩张市场，投入小，发展快，一个快递点只需要简单的两三个人，一间小门面就建立起来了。直到现在，三通一达仍然存在一大批这样的快递点。
但与此同时产生的问题是，服务质量良莠不齐，公司对网点的控制力极低，难以树立优秀的企业品牌。
王卫的顺丰，一开始起家于做通港快件。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。
1993年3月26日王卫在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，顺丰一开始用这种几乎野蛮的方式，开辟了第一批市场。
听起来，和现在的顺丰天差地别。
2000年前后，王卫开始了收权动作，为了将加盟店收回，可谓是艰难重重。
加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能 让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
2002年顺丰改为直营式后，定位成为高端快递，从此拉开了与其他公司的距离。
加盟VS直营
王卫把顺丰早早改为直营模式，可谓是高瞻远瞩。
我们以现在的成绩看，顺丰利用直营管理的优势，建立了牢固的品牌，业务品牌溢价很高，单价超越同行，在中高端市场居于绝对统治地位，很大程度上都是直营模式的功劳。
而三通一达仍然在通过价格战争夺低端市场，受益于如今低值小件市场庞大，也获得了不菲的收益，但长期来看，加盟模式在初期快速发展后却是逐渐乏力。
三通一达不是不想做直营，而是现在客观条件下太艰难，难以调头了。
加盟放出去容易，收回来难。王卫早在2002年收回加盟就历经了多少困难，自身安全都受到威胁。何况现在，三通一达的业务格局已经稳定，加盟商遍布全国，要想收回，需要的财力物力和要承担的风险，都和顺丰当年不可同日而语。
直营在质加盟在量。一开始加盟模式见效快，随着快递行业布局初步完成，加盟扩张优势边际效率下滑；同时市场对快递服务品质的追求不断提高，直营系优势才逐渐体现。
加盟模式下难以调头，三通一达也最大程度发挥了自身的优势，将成本控制在很低的水平，进而占领廉价快递市场，这个市场也是非常庞大的，看看淘宝上那些9块9包邮就知道了。
几大快递公司2017年半年报数据
从2017年半年度数据来看，顺丰在收入利润规模方面遥遥领先，仍旧是快递行业的龙头。
圆通、韵达、申通等公司业绩也有不错的增长。
问题是，三通一达的业务数据依赖于廉价小单，而电商行业的总体增长趋势是渐缓的。目前低价快递的单价水平已经极低，依靠海量的业务才得以生存，一旦电商行业结束多年来的快速增长，三通一达就需要找到新的增长点。
如果真的那样，顺丰自然也会受到影响，但顺丰目前的高端商务快件业务基本没有竞争对手，在新兴的冷链等领域也有优势，与三通一达对比显然有优势。
短期格局仍然是顺丰霸占中高端市场，三通一达争夺廉价市场以数量取胜，长期看，顺丰更像国际成功的联邦快递、ups等公司，优势以后会更加明显。
品牌溢价图来自顺丰控股半年报
菜鸟网络的野心
上面说到三通一达依赖于海量的廉价单业务，这些业务不用我说，大家也知道是阿里系淘宝来的。
阿里2013年成立的菜鸟联盟，就试图整合依赖阿里电商业务的快递公司，形成自己的统一调配。
马云曾经强调：阿里巴巴集团永远不做快递，菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后，不会抢快递公司的生意，“因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。”
但实际上可能并非如此。菜鸟网络以一种大一统的姿态，掌握了物流的数据财富，以阿里自身电商的庞大业务把各家快递公司收入麾下，似乎是一种不战而屈人之兵的趋势。
今年6月，顺丰和菜鸟网络发生矛盾，双方互相切断信息流的传递。最后在国家部门的介入下，双方才恢复了合作。
其实刘强东一年前就说了：
以信息安全的名义，实际是数据利益的纷争。
顺丰和菜鸟的矛盾冲突，也是顺丰自身业务不依赖阿里的缘故，其他快递公司不见得甘于受制于阿里，但三通一达等公司的业务与淘宝关系太深，命脉已经在别人的手里了。
2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务。也许这也是其他快递公司在顺丰的带领下，与菜鸟的对抗。
顺丰在国内的地位是明显不同于其他快递公司的。即使最终菜鸟网络统一了阿里电商下的快递业务，但在公司往来商务快件等领域，顺丰已经是标配，仍然有着不可替代的优势。